Сообщений в теме: 61

[Вехомечтатель]

Хочется поспорить по техническим вопросам

 

Давай, я  к этому и призываю...

И ничего не пытаюсь кому то "втюхать".

Вон вверху моего поста номеров ЕГР полно - давай их и обсудим, проверим что и куда подходит.

Но никак не согласен с тем, чтобы огульно воткнуть деталь по сходству по внешнему виду и кол-ву штырьков в разъеме...

Потому что на 6VD1 только по расходу топлива понятно будет - угадал/не угадал...

РХХ и ДПДЗ, уверен, что никто по внешнему виду и схожести не втыкает. Потому что результат, например по РХХ совершенно понятен...

А насчет заработал/не заработал - понимаешь, не заработал...   Потому что забор на участке слишком длинный...

Получается в половину дороже, чем Веха. Поэтому решение пока в пользу забора принято... Не до Вехикросса

[kadr]

Юра, занимайся забором

[Дядя Ася]

РХХ и ДПДЗ, уверен, что никто по внешнему виду и схожести не втыкает. Потому что результат, например по РХХ совершенно понятен...

Увы! Мне когда-то одни деятели от Жигулей ДПДЗ подточили надфилем и поставили. Ну естественно работало через Ж РХХ от Нивы, вроде, тоже кто-то ставил, меняя шток на родной...

[Вехомечтатель]

У РХХ (внешне схожих)- длина выдвижения штока разная. Шаговик отрабатывает команды, двигая шток на разные величины у разных РХХ...

Было дело, приятель поставил замену РХХ бюджетную.  Все типа похоже...

Ну и через N-пробега РХХ штоком так упирался, так старательно упирался ,  что затыкая седло....сам раздулся неимоверно в размерах  от натуги  ...

И похож был как две капли воды...и разъем один в один

 

Забором занимаюсь...  А как же дом и без забора? Это святое...

[denisns]

Трубка, только которая не из картера, а из коллектора на клапан идет? -да, тоже может быть забита, но с ней проще: откручивай, заливай, отмачивай, пробивай проволокой-протяжкой или щупом масляным
Вот как только узнать, забита она или нет? Без лишних снятий?
Пожалуй, при следующем ковырянии с машиной отсниму, и добавлю сюда, как быстро снять и поставить эту трубку, а то раньше я по часу мучился, чтоб её к клапану ЕГР прикрутить.

А вот расскажи про трубку ) Я подступался один раз - так и не снял - не откручивается гайка которая снизу ЕГР, хоть убей

[Вехомечтатель]

Денис, ну не знаю чем эту трубку забить можно... Там давление и температура ого-го...Прокладка даже подгорает прилично.

Если под ЕГР нормально - как снимешь ЕГР, опусти в отверстие трубки длинную  проволоку - уткнешься в стенку коллектора, значит все ОК.

Если есть желание - открути эту трубку...и продуй. Не будет там ничего.

Решишься откручивать -  заранее прикупи маленькую хитрую прокладку нижнюю (с мембраной), которой трубка с выпускным коллектором соединяется

[BorBoss]

А вот расскажи про трубку ) Я подступался один раз - так и не снял - не откручивается гайка которая снизу ЕГР, хоть убей

Я тоже раньше мучился по часу и больше, потом просёк фишку:
Откручиваешь/ослабляешь эту трубку на коллекторе и на промежуточном креплении сзади ГБЦ, чтобы трубка болталась - и тогда достаточно ключом на 22 (кажется такой) эту здоровую гайку стронуть немного и потом легко пальцами откручиваешь.
Соответственно и обратно закручиваешь: сначала пальцами заворачиваешь и ключом затягиваешь большую гайку к ЕГР, а потом затягиваешь крепления к коллектору и к ГБЦ.
При таком подходе откручивание-закручивание занимает буквально минуты...
Да, большую гайку совсем по чуть-чуть приходится крутить, там места мало: чуть повернул, ключ рожковый вынул, перевернул его и опять чуть гайку повернул, потом опять ключ переворачиваешь и тд. Но когда трубка болтается, практически всю резьбу пальцами проходишь, а ключом только затягиваешь.

[TsD]

я ключ специально в кузне сгибал с нагревом

[denisns]

Я тоже раньше мучился по часу и больше, потом просёк фишку:
Откручиваешь/ослабляешь эту трубку на коллекторе и на промежуточном креплении сзади ГБЦ, чтобы трубка болталась - и тогда достаточно ключом на 22 (кажется такой) эту здоровую гайку стронуть немного и потом легко пальцами откручиваешь.
Соответственно и обратно закручиваешь: сначала пальцами заворачиваешь и ключом затягиваешь большую гайку к ЕГР, а потом затягиваешь крепления к коллектору и к ГБЦ.
При таком подходе откручивание-закручивание занимает буквально минуты...
Да, большую гайку совсем по чуть-чуть приходится крутить, там места мало: чуть повернул, ключ рожковый вынул, перевернул его и опять чуть гайку повернул, потом опять ключ переворачиваешь и тд. Но когда трубка болтается, практически всю резьбу пальцами проходишь, а ключом только затягиваешь.

Учтем учтем, спасибо. Я ее просто стронуть не мог - там ключ на 22 вроде как не совсем плотно сидит, а 21 уже не лезет.

[BorBoss]

Нормально сидит, да и гайка здоровая, не провернешь грани так просто...

[tok17]

Что то примитивно как то описывается назначение egr.
Не верю, что поступающий по тоненькой трубке выхлопной газ как то может повлиять на экологию.
А вот на температурный режим может повлиять, на снижение детанации тоже может. Еще этот воздух идет мимо МАФ, поэтому в программе скорее всего тоже учтено...

[BorBoss]

Где-то раньше были ссылки, там популярно расписано, что в некоторых режимах температура выхлопных газов очень высокая и азот, которого в воздухе 80% и который обычно просто пролетает насквозь, при высокой температуре окисляется и образуются оксиды азота, вредные для окружающей среды. А эти оксиды в катализаторе никак не нейтрализуются. Поэтому, чтобы снизить температуру, как раз и подмешивают выхлопные газы на впуск через клапан EGR.
Вот я тут подумал в связи с этим, что те гонщики-"форсажники", что закись азота из баллонов дожигают до оксида азота и выкидывают в атмосферу - они ж натуральные вредители, получается?

[Kuzmich]

Тема перенесена в раздел ФАК.

 

http://forum4x4club....howtopic=146289

[BorBoss]

Спасибо, Кузьмич!
Недавно опять выскочила ошибка клапана ЕГР и заколбасило движок. Прямо на улице открутил, помыл, прикрутил. Сдуру ещё и трубку открутил, которая от выпускного коллектора к лапану ЕГР идет. Почесал репу и прикрутил обратно. Делов на полчаса не торопясь.
Опять движок работает ровненько, ошибок нет. Вот думаю теперь, может всё-таки купить новый неоригинал, раз старый стал регулярно залипать? Или найти сначала причину залипания? Нагар-то в клапане не просто так образуется, да и масло движок поджирает...

[Kuzmich]

Ну как бы.
Поджирает. Налипает. Клапан ходит по этой радости - истирается
Почистил... Ходит. Но уже есть зазоры. Налипло- перекос. И вот оно. Клапану минимум 15 лет
Менять уже пора. Имхо - чем дальше тем чаще будет.
Ну и в идеале с масложором нужно бороться.

[korolev]

Народ, теоретики и практики !

Налетай - проверяй практически и теоретически... Выбирай на любой вкус и цвет ! Если любой ЕГР подходит на любое двигло...

клапан EGR

08 50 423

EGR18001

01-3058510005-A

EG10004-12B1  

7.24809.14.0

OP58510005

01-3058510576-A

V40-63-0002

58 51 031

58 51 034

8-17096-178-3

8-17096-178-2

8-17096-178-0

8251804810

8170963090

8171133030

8172002760

EGV589T

Standart 12576918 

GM 12568582 

GM 214-5596 

AC Delco 214-1065 

AC Delco 214-1080 

AC Delco EG10026

Delphi EG10175-11B1

Delphi EG10026-11B1

Delphi 17097086  

58 51 034

EGR1273

17113619

17113618

17113615

17113575

17113278

17112996

17096188

4F1139

EGR1067

EGV589

EGV601

8170963090

8171132780

8171133030

8172002760

8251804810

8171134050    

  требует уточнения и проверки применимости:

17113301

17113303

17113405

17113535

17113613

17113713

25180481

8125685820

12578038

12578040

17093020

17094028

17096200

8171134050

EGR1043

4F1088

Устал повторять г-ну moviegear, видимо, так сообщения мои внимательно не читать и не научился:

 практикую я, практикую ...  в отличие от moviegear, посещающего для обслуживания автомобиля сервисные организации...

Регулярное гайковерчение в свободное время... собственными руками, собственным инструментом в теплом гараже

Доброе утро а какои из этих номеров можно ставить на родео1999г.двиг3.2? спасибо

[BorBoss]

Я в итоге случайно на zzap.ru нашел и поставил клапан AcDelco 12576918 за 3500р. Встал как родной. Ну и прокладку мягкую за 200р отдельно брал, в комплекте с клапаном не было ничего.
Прокладка 8971043172, по базе Автодока бъётся как "тяга рулевая"
Движок у меня 6ve1 3,5, что в принципе одно и то же с 6vd1 3,2

[Пасспортист]

После долгих поисков я нашёл точно такой же клапан, но с названием таким:

GM 12576918 Brand New AC Delco EGR Valve

Можно найти новым на eBay за 3000-3500 рублей, а не покупать оригинал за 11500 рублей.

 

В итоге всё заработало отлично.

Единственное, что там идёт прокладка металлическая, но я вроде как заказывал родную.

действительно есть такой клапан и бьётся по каталогам Daewoo в том числе.

и цена вродь не кусачая.

Прикрепленные изображения

• 

[lion89]

А у меня после капиталки клапан заглушили, на входе трубки из коллектора. Год катаюсь ошибок нет, расход по трассе 10 л.

[moviegear]

AutoMega - 140026210

Patron - PEGR001

Quattro freni - QF00T00098

Dello - 01-3058510005-A

 

Нормальные аналоги. Стоят в районе 3000 руб.