Сообщений в теме: 102

[Rigor]

все встало нормально теперь?)

ну не совсем... родной болт криво в резьбу встает.. попробую стянуть болтом меньшего диаметра, а потом вставить родной... если не выйдет, то меньший диаметр с граверной шайбой оставлю.. высверливать в одном ухе наклон под болт желания нет..

[VladTr]

ну не совсем... родной болт криво в резьбу встает.. попробую стянуть болтом меньшего диаметра, а потом вставить родной... если не выйдет, то меньший диаметр с граверной шайбой оставлю.. высверливать в одном ухе наклон под болт желания нет..

можно немного вал выбрать аккуратно болгаркой, а отверстие просто рассверлить немного

[VladTr]

На днях столкнулся с этим вопросом - в нескольких положениях стало закусывать руль, вытащил угловой редуктор с карданами, выяснилось, что закусывает одну крестовину. Смазка не помогла, вопрос не решился. В результате аккуратно извлек один подшипник, вынул с него ролики, взял корпус от другого такого же подшипника, собрал, промазал и поставил на место.

В итоге теперь проблем никаких нет

Так что все это очень просто решается

[Regular]

На ОФБ как родной встает угловой редуктор от Ховера, Сейфа, Вингла и нижний кардан т.н. "78 мм" номер 3404320K00A1J, кардан от Ховера не подойдет вообще, у него длинная шлицевая часть к валу редуктора. По отдельности кардан и редуктор поставить не получится, только вместе. Верхний кардан с валом от редуктора к колонке не подойдет в сборе, верхняя часть, которая со сминающейся трубкой, имеет более тонкий квадрат под ответную часть колонки, нужно делать гибрид.

[sueng]

На ОФБ как родной встает угловой редуктор от Ховера, Сейфа, Вингла и нижний кардан т.н. "78 мм" номер 3404320K00A1J, кардан от Ховера не подойдет вообще, у него длинная шлицевая часть к валу редуктора. По отдельности кардан и редуктор поставить не получится, только вместе.

 

А не помните чем отличается угловой редуктор Ховера от Исузу? Ведь кардан сильно длиннее нашего.

[VladTr]

А не помните чем отличается угловой редуктор Ховера от Исузу? Ведь кардан сильно длиннее нашего.

Вал на нем короче

[Regular]

Да, выходной вал к рейке на редукторе от ховера где то на 35-40 мм короче, чем на исузу.

[sueng]

Вал на нем короче

Кардан Ховера длинне на 50мм. Вы на Аксиом вместе с редуктором ставили кардан?

Прикрепленные изображения

• 

[Regular]

Кардан Ховера длинне на 50мм. Вы на Аксиом вместе с редуктором ставили кардан?

Это кардан не от Ховера, а от Вингла, у него короткая шлицевая часть к редуктору, как раз тот, что нужен для установки на ОФБ вместе с китайским редуктором.

[sueng]

Это кардан не от Ховера, а от Вингла, у него короткая шлицевая часть к редуктору, как раз тот, что нужен для установки на ОФБ вместе с китайским редуктором.

А не пробовали без резиновый муфты поставить? Получится на 10мм длиннее нашего.

[VladTr]

А не пробовали без резиновый муфты поставить? Получится на 10мм длиннее нашего.

вообще-то все плюсы именно в наличии резинового демпфера, смысл без него ставить?

[Regular]

А не пробовали без резиновый муфты поставить? Получится на 10мм длиннее нашего.

резиновую муфту внедрили в конструкцию в качестве замены второй крестовине, так как редуктор закреплен жестко на раме, а рейка в резиновых подушках, которые уже давно изношены, в результате чего рейка довольно серьезно смещается в своих опорах, особенно когда колеса широкие и диски с большим вылетом. Поэтому родной кардан долго не живет, а кардан от ховера может хотя бы частично продлить срок службы рулевого управления. Я пытался еще и подушки рейки найти, но родные от месяца ожидания по космической цене, а от ховера, увы смог найти только правую, левой, наиболее нагруженной нигде нет, даже там, где в каталоге указана, на самом деле привозят непонятно что, от какой то другой машины - 5 раз заказывал, так и не нашел.

[sueng]

вообще-то все плюсы именно в наличии резинового демпфера, смысл без него ставить?

 

резиновую муфту внедрили в конструкцию в качестве замены второй крестовине, так как редуктор закреплен жестко на раме, а рейка в резиновых подушках, которые уже давно изношены, в результате чего рейка довольно серьезно смещается в своих опорах, особенно когда колеса широкие и диски с большим вылетом. Поэтому родной кардан долго не живет, а кардан от ховера может хотя бы частично продлить срок службы рулевого управления.

 

Мне конструкция с муфтой тоже больше нравится. Но мне нужно срочно сделать, в пятницу на юг уезжаю. Родные вилки погнул(как обычно голова за руками не успевает). Редуктор от Ховера 4500(?)-6000руб. Хочу попробовать временно поставить без муфты, а потом куплю редуктор, если не получится придется купить редуктор сейчас.

[VladTr]

Мне конструкция с муфтой тоже больше нравится. Но мне нужно срочно сделать, в пятницу на юг уезжаю. Родные вилки погнул(как обычно голова за руками не успевает). Редуктор от Ховера 4500(?)-6000руб. Хочу попробовать временно поставить без муфты, а потом куплю редуктор, если не получится придется купить редуктор сейчас.

купи от ТАЗа крестовину, переделай ее на штатные места, ИМХО дешевле выйдет

 

Насколько я помню, на Акса ставил демпфер вместе с крестовиной. Надо ради интереса уточнить

[sueng]

купи от ТАЗа крестовину, переделай ее на штатные места, ИМХО дешевле выйдет

Да, спасибо, всё время забываю про этот вариант.

[VladTr]

Да, спасибо, всё время забываю про этот вариант.

А очень зря! И вообще, можно от старых Жигулей поспрашивать, если есть таковые в округе

[Regular]

Кардан от китайца никак не впихнешь без редуктора, хоть с муфтой, хоть без нее. Редуктор я брал на разборке за 2,5 тысячи рублей.
Состояние было идеальным, но надо все равно вскрывать и набивать смазкой под завязку. Родной смазки там мало, к тому же она густая, шестерни крутились насухую.

[VladTr]

Кардан от китайца никак не впихнешь без редуктора, хоть с муфтой, хоть без нее. Редуктор я брал на разборке за 2,5 тысячи рублей.
Состояние было идеальным, но надо все равно вскрывать и набивать смазкой под завязку. Родной смазки там мало, к тому же она густая, шестерни крутились насухую.

Впихнешь если очень постараться и его подрезать, но ИМХО это уже совсем крайний вариант )))

[Regular]

Не попадешь в проточку под стяжной болт на редукторе,придется пилить вал, и шлицевая часть у него короткая, если насадить кардан глубже, он будет только краем цеплять шлицы. Я бы не занимался подобным колхозом, тем более когда предстоит дальняя поездка.

[VladTr]

Не попадешь в проточку под стяжной болт на редукторе,придется пилить вал, и шлицевая часть у него короткая, если насадить кардан глубже, он будет только краем цеплять шлицы. Я бы не занимался подобным колхозом, тем более когда предстоит дальняя поездка.

я ж и пишу, что это совсем крайний вариант. Но если совсем беда и надо хоть как-то сделать - то можно так попробовать извратиться