Сообщений в теме: 42

[Xzed]

Здравствуйте! Хочу поделиться своим простым, дешевым решением проблемы отопления салона.
Скажу сразу. Тем у кого исправно работает кондиционер (или в перспективе его отремонтировать) стоит подумать- выбрать тепло зимой(в зависимости от регионального климата) или холод летом.
Купил машину поздней весной. Печка, казалось, греет хорошо. На печке висела доп помпа, но не была подключена в цепь.
Лето было жарким...Осенью неожиданно потекла печка. Разобрал и увидел, что бачки радиатора пластмассовые. Патрубки уже ремонтировались эпоксидным клеем. Клей лопнул. Почему японские инженеры применили пластмасс, а не металл?,..непонятно:/.
Снял клей, попытался пропаять, но пластмасс оказался каким то особым, термостойким. Под нагревом не тает, а трещит и чернеей. Купил холодную сварку, промазал, собрал. но через неделю радиатор потек снова.
Впервый раз когда я разбирал печку, обратил внимамание на здоровенный радиатор кондиционера, а правильней сказать испаритель, второй раз разбирал уже нарочно, чтобы достать его. Достал, покрутил в руках. Надёжный алюминиевый радиатор. Так как машина уже не свежая и система кондицирования восстановлению не подлежит, да еще и зима может оказаться холодной, подумал: А почему бы и нет?!
Промыл радиатор водой. Обрезал алюминиевые патрубки(вместе с клапанами и штуцерами) оставив по 5 см. Напялил шланги 20 см, притянул хомутами. Сразу отвечу почему так коротко обрезал. Потому что алюминий не любит вибраций, а резиновый шланг будет их гасить. Это предотвратит перелома штуцеров у основания радиатора.
Подключил вместо старой печки через шариковый водопроводный кран для переключения режима лето-зима. Дополнительную помпу убрал.Минус в том, что заслонка температуры воздуха теперь не выполняет своей роли. Но можно вместо шарикового крана встроить редуктор с электронным управлением из салона и делов то. И даже пристроить климат-контроль)
Зимой нагреваю салон на троечке, затем перевожу на единичку и так всю дорогу. Жара! Но как скажу я: "Лучше жарко, чем холодно".
P.S: Самого фотоотчета не будет, т.к. делалось 3 года назад и на скорую руку. Пару фоток могу сделать снаружи.

[BorBoss]

Интересное решение, надо запомнить

[andira2002]

Восьмершный радиатор решает проблему..

[Xzed]

Шарил, шарил по форуму- не нашел

[andira2002]

Шарил, шарил по форуму- не нашел

В офроуде.писали

восьмёршный радиатор говно,что не раз доказано самоделкинами форума.Странно что за столько времени НИКТО не попытался вкорячить радиатор печки от Москвича Лануть,толстый,бачки и трубки латунь,теплоотдача агонь...в твоей "новой" машине он стоял до апгрейда на "бэшный" радиатор(что было большой глупостью)нихера бэшный не греет.

Хочешь меня заморозить???

[andira2002]

Хммм...щас зимы нет...но в (-25) было прохладно без вебасты

Ты меня пугаешь....

[Xzed]

Любые запчасти от нашего посёлка в 200км и нужно было добираться на маршрутке, потом по У-У на маршрутке. Я опирался на быстроту и дешевизну иизобретени и большую теплоотдачу, алюминий же. Москвичевский не видел и не мерил, но наверное нужно было бы резать корпус печки?

[Justice]

Андрей, у товарища стоял шикарный радиатор, такой же как на монтерее (по описанию). Я вдоволь набрыкался с радиаторам на ОФА (кроме того, я вдоволь наигрался с компьютерными железом, в том числе сборкой экстремальных кулеров на элементах Пельте, с водяным охлаждением), латунь- не панацея.

 

Алюминий не так сильно уступает по теплопроводности, зато алюминиевые теплообменники значительно проще сделать с бОльшей площадью теплообмена и более продвинутым протеканием воздуха. Радиатор от монтерея показывает самую ядреную эффективность, и на мой взгляд превосходит целиком медный от ОФА (хотя тот тоже очень эффективный за счет частого расположения ребер охлаждения, но только пока новый). Так же в исузовском радиаторе трубки круглые и бОльшего сечения, меньше шанс забить дерьмом, как фронтеровский. Ну а пластик... это полиамид-66 (PA-66), он более чем прочен, и практически все пластиковые элементы работающие с тепловой нагрузкой делают из него на современных автомобилях.

[Justice]

Короче, опускаю лирику выше- тебя записывать в колхозники?

То есть- портим корпус печки и ищем рарную печку от АЗЛКа? Где искать - на авито Урюпинска?

[Justice]

Аминь, записан в колхозники, следующая остановка- Вятка!

[Jay]

))) веселитесь всё - это хорошо )))
А так- то радиатор отопителя медный от ВАЗ 2108 очень даже ничего, но если повезёт. В глубинке едва ли не единственный выход из ситуации, кроме пьянки. Проверять на давление обязательно (можно компрессором в гараже, можно дома от водопровода в ванне).
Колхоз должен быть разумным.
И это, лучше всего собирать систему из однородных элементов: медь+медь или люминь+люминь. Почему - объяснять не надо, думаю. Ну или тщательно промыть свежекупленный радиатор.

[OFA]

Шарил, шарил по форуму- не нашел

Было. Я на своей тоже хотел заколхозить, но пришлось машину продать.

Вот одна из них http://forum4x4club....howtopic=124182

Но был ещё отдельный отчёт.

[Эндрю]

Восьмершный радиатор решает проблему..

Это точно! Холодно только ногам задних пассажиров. Почему воздуховоды не поставили?