Сообщений в теме: 41

[bazin.83]

Здравствуйте Уважаемые Форумчане,беда у меня следующая,приехал домой ,оставил машину на 2торой передаче,вышел через час ,выжал ссепление ,завел ,включаю заднюю ,не включается, первую ....хрена ,рычаг туда не лезет,отпускаю сцепление ,едет вперед на второй и все передач больше нет,Вообщем херня такая, поменял пласмаски на кулисе, завел, ставлю на нейтраль, отпускаю сцепление машина едет вперед на второй передаче, зделал пару кругов ничего не поменялось, разогнался попытался включить пятую …но *censored* там скрежет, четвертую вроде включил со скрежетом, и машина встала как вкопанная, может правда вторая

не выключилась, я вчера именно на второй во двор зайехал на ней и заглушил и ушел, а вышел, завел и нате.Тогда вопрос как её выключить ?

 

Прошу меня извинить ,я к вам с драйва https://www.drive2.ru/r/opel/1277608/ пока не знаю как тут правильно писать.

Ну вообщем выручайте

[BorBoss]

Получается, что на нейтралку встаёт, а другие передачи не втыкаются, только вторая? И так только на ходу или на стоячей?
А на заглушенной тоже так?

[zhuk]

Я один думаю что коробас нужно разбирать теперь?

[BorBoss]

Разобрать - дело нехитрое, всегда можно успеть.
А ещё проще - сразу поменять на другой коробас...

Может что куда попало или закусило, или погнуло, а может вообще дело не в коробке, а в сцеплении..
Пока не совсем понятны симптомы, да и профиль не заполнен, непонятно, что за машина.

Я один раз чуть стойки не поменял, а дело оказалось в транспортировочных проставках, которые в пружины вставляют для перевозки машин, чтобы не раскачивались

А, посмотрел профиль на драйве - ОФА, 2,4 на механике...

Возникает вопрос: "приехал домой" - откуда? Не из леса, не из скачек по буеракам? Просто приехал по обычной дороге, без стуков и посторонних звуков, всё ровно переключалось?

[RYBLER]

Я думаю,что все значительно проще.Это распространенная беда на отечественном автопроме типа УАЗ,ГАЗ.Думаю что здесь проблема аналогичная.На вилках переключения передач в том месте где они одеты на ползун,сделан паз,куда входит рычаг,который собственно и переключает передачи двигая вилки по штоку.Вследствии износа паза вилки и самого рычага,рычаг просто выскочил из паза вилки,при этом передача осталась включенной.Когда ты изловчился все таки включить еще какую-то передачу,то их оказалось включенных две и коробка соответственно заблокировалась.Нужно снять крышку переключения передач и все вилки установить в положение соответствующее нейтрали.Ну а в дальнейшем нужно устранять излишние зазоры в сопряжении рычаг-вилка.Я в свое время на УАЗике делал это тупо при помощи сварки и болгарки.Ну и нужно посмотреть нет лишней болтанки рычага в корпусе крышки переключения.

[китайский летчик]

Я думаю,что все значительно проще.Это распространенная беда на отечественном автопроме типа УАЗ,ГАЗ.Думаю что здесь проблема аналогичная.На вилках переключения передач в том месте где они одеты на ползун,сделан паз,куда входит рычаг,который собственно и переключает передачи двигая вилки по штоку.Вследствии износа паза вилки и самого рычага,рычаг просто выскочил из паза вилки,при этом передача осталась включенной.Когда ты изловчился все таки включить еще какую-то передачу,то их оказалось включенных две и коробка соответственно заблокировалась.Нужно снять крышку переключения передач и все вилки установить в положение соответствующее нейтрали.Ну а в дальнейшем нужно устранять излишние зазоры в сопряжении рычаг-вилка.Я в свое время на УАЗике делал это тупо при помощи сварки и болгарки.Ну и нужно посмотреть нет лишней болтанки рычага в корпусе крышки переключения.

Все правильно пишешь,встречался я с такой проблемой на клиентской машине.Шток второй передачи уходит вперед,палка как бы на нейтрали,есть возможность включения любой передачи кроме первой.В результате включены две передачи и вал коробки блокируется.

Снять кулису с корпусом кулисы,поставить три штока в среднее положение(шток 1-2,шток 3-4,шток 5-R,все три паза должны совместится в один ряд).

Сообщение отредактировал китайский летчик: 11 октября 2017 - 06:15

[Никон]

+1

[bazin.83]

Вообщем,никакой второй передачи нет ,есть нейтраль но на ней машина едет как на второй,на стоячей машине включается 5ая и походу 4ая,что на той что на другой передаче отпускаю сцепление ,глохнет,а на нейтрали едет как на второй,попытался разогнатся выжал сцепление попытался включить 5 или 4 ,,,,скрежет не включается остановился ,включаются.Перед поломкой не гонял ,не буксовал,просто приехал с работы ,по асфальту .На счет сцепления вроде все работает ,выжимаю ,завожу,прогрел все норм а отпускаешь едет на нейтрали,выжимаешь не едет,сцепление работает

[Kuzmich]

Значит это не нейтраль.

[Zloalex]

Ведёт сцепление, не до конца выжимается. От этого и вся грусть.

[lomaster]

Включена вторая передача, не мучай машину, угробишь коробку совсем. Рычагом теперь её не выключишь.Снимай его, кулису, и тд, дальше будет видно, рычаг там уже выскочил со своего места или вилка вкл. 2 передачи на ползуне

[BorBoss]

Если бы только сцепление, то можно было бы ездить без сцепления: воткнул первую, со стартера поехал, разогнался, переткнул на вторую и тд. И вниз можно переключаться, главное - в обороты попадать... Так можно долго ездить, единственное - трогаться со стартера неудобно
Но мне кажется, тут другой случай...

[Вехомечтатель]

Вилку заело... было дело на снятой коробке при неудачно вставленной кулисе... 2 раза подряд.

Не нужно никаких силовых действий.

Вынуть палку кулисы из корпуса и шевелить тягу с приемным гнездом плавно в разные (во все)  стороны туда/сюда чем то подходящим... Долго и упорно.

Освободятся они рано или поздно. 

Правильно пишет Китайский летчик про теорию.

Причина: некорректно воткнутая палка кулисы в приемное гнездо штока кулисы в корпусе... Перекос и клин в "раковом", нестандартном положении штоков... Или дикий износ опорной пластиковой чашки на конце кулисы, тоже из-за него так бывает

Ну вот так звезды иногда неудачно располагаются...

[китайский летчик]

Вообщем,никакой второй передачи нет ,есть нейтраль но на ней машина едет как на второй,на стоячей машине включается 5ая и походу 4ая,что на той что на другой передаче отпускаю сцепление ,глохнет,а на нейтрали едет как на второй,попытался разогнатся выжал сцепление попытался включить 5 или 4 ,,,,скрежет не включается остановился ,включаются.Перед поломкой не гонял ,не буксовал,просто приехал с работы ,по асфальту .На счет сцепления вроде все работает ,выжимаю ,завожу,прогрел все норм а отпускаешь едет на нейтрали,выжимаешь не едет,сцепление работает

Все же четко написано,повторюсь еще раз.Вторая передача на твоей коробке уже включена и выключить без снятия корпуса кулисы не получится(шток 1-2 передача перемещен вперед),но сама кулиса(палка) находится в нейтральном положении.Когда включаешь 5 или 4 передачу,то в добавку ко 2 передаче включаешь еще одну 4 или 5.В данном случае вал коробки блокируется,почему объяснять не буду,коробку в разобранном виде увидишь и все поймешь.

Сними кулису и корпус кулисы и передвинь левый шток назад до совмещения всех трех пазов в один ряд(под корпусом кулисы три штока,левый смотреть по ходу движения) и собирай.

Сообщение отредактировал китайский летчик: 12 октября 2017 - 19:29

[Вехомечтатель]

Саня, без фоток народ не поймет

[китайский летчик]

Вилку заело... было дело на снятой коробке при неудачно вставленной кулисе... 2 раза подряд.

Не нужно никаких силовых действий.

Вынуть палку кулисы из корпуса и шевелить тягу с приемным гнездом плавно в разные (во все)  стороны туда/сюда чем то подходящим... Долго и упорно.

Освободятся они рано или поздно. 

Правильно пишет Китайский летчик про теорию.

Причина: некорректно воткнутая палка кулисы в приемное гнездо штока кулисы в корпусе... Перекос и клин в "раковом", нестандартном положении штоков... Или дикий износ опорной пластиковой чашки на конце кулисы, тоже из-за него так бывает

Ну вот так звезды иногда неудачно располагаются...

Юра,ничего там не заело,изношен стакан кулисы до такой степени,что кулиса имеет большой вертикальный люфт и естественно нижний шар кулисы со втулкой выскочили из своего паза.может иметь место и вторая причина,три болта прижимной пластины кулисы тупо отвернулись.

Саня, без фоток народ не поймет

Ну если не поймет,и не хоять понимать то,тогда в мастерскую пусть дують  .

[Вехомечтатель]

У меня заело 2 раза подряд, когда я палку кулисы совал (видимо не очень ровно), до прикручивания болтов крышки рукоятки.

Приемная лапка штока корпуса кулисы становилась под углом и...капут.

И ни туды, ни сюды...

Раз снял корпус кулисы - раскачал, выдернул... Потом второй раз раскачал и выдернул не снимая корпуса

Но паника была сильная

[китайский летчик]

У меня заело 2 раза подряд, когда я палку кулисы совал (видимо не очень ровно), до прикручивания болтов крышки рукоятки.

Приемная лапка штока корпуса кулисы становилась под углом и...капут.

И ни туды, ни сюды...

Раз снял корпус кулисы - раскачал, выдернул... Потом второй раз раскачал и выдернул не снимая корпуса

Но паника была сильная

Представляю,а памперс чистый остался?   .Никакой паники,все просто и понятно.Такая штуковина с коробкой бывает при сильном лобовом ударе(шток смещается вперед по инерции и почему то именно шток 1-2 передачи.Брали коробку с ударенного авто и картина точ в точь,сняли корпус кулисы,шток переместили на свое место(нейтральное)собрали и коробка до сих пор ездит.

[lomaster]

Ещё такое могёт быть при недовыключеном сцеплении, резко выбил рычаг передачи

[китайский летчик]

При включенной второй передаче(передача включалась кулисой)что бы сама кулиса выскочила из своего гнезда(паз на штоке 1-2),я даже не знаю что нужно сделать,кувалдой его от туда        .

Возможная причина самопроизвольного движения штоков переключений передач,это износ узла фиксации штоков.Конструкция простая,пружина,штырь и паз на штоке,что выработалось смотреть при вскрытии,я износа на данных узлах в коробках пока не видел.