Сообщений в теме: 65

[maxnuts]

Нет.
Не знаю где рыть.

[Вехомечтатель]

Найди хотя бы примитивный ELM327 и ткни его в диагностический разъем OBD.

Запусти мотор и смотри - какие там ошибки есть.

[maxnuts]

Снимал разьемы со всех датчиков чек загорается.Где находится датчик распредвала, на могу его найти.
У меня своя бошевская диагностика. Подключаю вижу все фактические параметры.
Со всех датчиков идет сигнал.
Проверял дпкв,дпдз,Датчик температуры,расходомер,хх все работают и отзываются по диагностике.Распредвала не могу найти где он стоит.

[Вехомечтатель]

Не надо ничего снимать ! Диагностировать надо в рабочем состоянии.

Протокол наш J1850.

Забей на свою Бошевскую диагностику, он скорее всего наш протокол не читает.

Примитивный Мультитроникс проблемы основные с мотором видит по этому протоколу

Датчик оборотов распредвала внизу слева (по ходу движения) в жопе мира, там где компрессор кондея и насос ГУРа

[maxnuts]

Читал только что про диагностику ELM327,как она работает. Такая же работа и моей KTS все данные вижу на компе обороты двс,температуры,скорости,включение и выключение всех релюх и много еще чего.Читать управление мотором могу по мозгам хитачи,HV 240,6VE1.По машинам ОФБ,Исузу Родео,Трупер,Бигхорн,Монтерей.
Если программа не читается, то пишет не найдено ни одной системы.

[Вехомечтатель]

Читал только что про диагностику ELM327,как она работает. Такая же работа и моей KTS все данные вижу на компе обороты двс,температуры,скорости,включение и выключение всех релюх и много еще чего.Читать управление мотором могу по мозгам хитачи,HV 240,6VE1.По машинам ОФБ,Исузу Родео,Трупер,Бигхорн,Монтерей.
Если программа не читается, то пишет не найдено ни одной системы.

Еще раз - читать у нас хоть что то  может только сканер, имеющий протокол обмена J1850.

Пляши от этого.

Дальше - ошибки в студию, если есть.

В идеале - ищи Теч-2. Иначе ты будешь перетыркивать все датчики подряд.

А если проблема в проводке, что скорее всего, ты никогда проблему не решишь.

Если протокол я поставлю универсальный, то увижу лишь часть параметров, а другие будут не доступны. Как и ошибки, которые есть.

Поэтому ХЗ как обменивается твой сканер с ЭБУ. И если ты не видишь номер протокола при обмене, то вся эта диагностика хрень на постном масле.

[maxnuts]

Хорошо куплю копейки стоит.

[Вехомечтатель]

Хорошо куплю копейки стоит.

Да стрельни у кого-нибудь на время и попробуй ткнуть. Народа полно с ними катается 

[maxnuts]

Нет смысла он стоит 4$.

[Thomas]

Если протокол я поставлю универсальный,

Нет такого !!!
ELM327 при подключении в зависимости от ПО либо ДАЕТ ВЫБРАТЬ, либо ПЕРЕБИРАЕТ сам - известные применяемые протоколы OBD-2.

По теме:
1. Даже KTS-ом можно увидеть "engine speed" - это как раз количество оборотов (сигнал) с ДПКВ.
2. Управление бензонасосом не связано напрямую с ДПКВ. Не отрабатывает при ВКЛ зажигания - ищем почему. ДПКВ не виноват.
3. Как себя ведет лампа CHECK? Не мограет ли в том момент, когда авто не заводится?
4. По датчикам... А показания прочитанные понять и осознать в состоянии? ДПДЗ, ДМРВ, ДАД, ДТОЖ... Цифры в студию давайте.

[maxnuts]

Сегодня начала заводится и работает пока не включишь драйв. На форсунка было 6 Вольт.Затронули шгут проводов,который над пластмассовой крышкой ремня грм и появилось 12 Вольт.Чек не горит и не моргает.

[Вехомечтатель]

Нет такого !!!
ELM327 при подключении в зависимости от ПО либо ДАЕТ ВЫБРАТЬ, либо ПЕРЕБИРАЕТ сам - известные применяемые протоколы OBD-2.

 

Жопа есть, а слова нет...

Речь веду про свой Мультироникс, а не ELM. У меня есть возможность выбора автоматом, он  цепляет универсальный протокол, которые толком от нашего ЭБУ ничего не получает, кроме всякой мелочевки, типа температуры ОЖ.

Какой он этот универсальный и с чем его едят - ХЗ

Сегодня начала заводится и работает пока не включишь драйв. На форсунка было 6 Вольт.Затронули шгут проводов,который над пластмассовой крышкой ремня грм и появилось 12 Вольт.Чек не горит и не моргает.

Я ж писал с самого начала - сопли в электропроводке.

[maxnuts]

Завтра почитаю ELM, посмотрю что напишет.

[maxnuts]

Почитать не получилось. Оказалось ELM c айфонами не хочет дружить и с андроидами последних версий тоже. Завтра попробую с ноутбуком.Утром вообще не мог завести. Померял напругу на форсунках опять 6 Вольт.Подключил ELM.Крепление OBD сломано,провод дастал вместе с раьемом. Крутил вертел эту ELM вместе с жгтом проводов красгая лампочка горит, а зеленые моргут и потухнут.Проводами пошевелишь опять могрут и потухнут.Шевелил дергал жгут,так и не подключился. Решил завести машину. Завелась с пол оборота,включаю селектор все работает R,N,D,3,2,1 и не глохнет.С одной стороны хорошо,а с другой причем провода от OBD. Разобрал консоль и персмотрел там все.Перещупал все разьмы. Ничего не нашел.Жгут от OBD идет прямо к ЭБУ? Где у нас находится ЭБУ, за бордачком?

[Вехомечтатель]

Эбу с троссовым дросселем справа на стойке кузова под торпедой

[maxnuts]

Я нашел Вашу фото с ЭБУ на три разьема красный,белый,синий на котором лежит блок иммобилайзера. У меня такая коробка под дисплеем и магнитофоном.
У меня мотор 6VD1.
Opel Frontera B, 5dr, 3.2 V6 6VD1-W, AT 4L30E, Limited, 1999.

[Вехомечтатель]

Я нашел Вашу фото с ЭБУ на три разьема красный,белый,синий на котором лежит блок иммобилайзера. У меня такая коробка под дисплеем и магнитофоном.
У меня мотор 6VD1.
Opel Frontera B, 5dr, 3.2 V6 6VD1-W, AT 4L30E, Limited, 1999.

Это фото ЭБУ 2,2 бензинки. Оно там стоит.

На электронном дросселе 6VD1 ЭБУ у меня вообще в моторном отсеке. Слева на лонжероне

Прикрепленные изображения

• 

[Regular]

До двухтысячного года если мотор с тросиковой педалью газа, то блок управления двигателем в самом низу торпеды под магнитолой, закрыт металлическим экраном.
Распиновка полностью идентична isuzu rodeo 1999, мануал на который есть на ftp. Но там врядли что то могло случиться, скорее всего криво врезано в проводку ГБО.

[maxnuts]

Пять лет езды с гбо и никаких проблем.

[Thomas]

Жопа есть, а слова нет...
Речь веду про свой Мультироникс, а не ELM. У меня есть возможность выбора автоматом, он  цепляет универсальный протокол,
Какой он этот универсальный и с чем его едят - ХЗ

Слова есть. Много.
ELM327 и универсальные мультитрониксы - суть абсолютно одно и то же. Только с разными целями.
"Универсального" протокола НЕ БЫВАЕТ !!!
Или если хочешь - все стандартные протоколы OBD-2 - УНИВЕРСАЛЬНЫЕ. Так пойдет?
Что твой мультитроникс, что ELM327, что мой Launch, что Tech-2 будут работать с ОФБ 6VD1 по протоколу SAE J1850 VPW.
А вот от ПО уже будет зависеть насколько полноценно они будут общаться.
Тот же ELM327 с софтом ForScan работает с Форд и Мазда по полной вплоть до перешивки блоков.
 

Жгут от OBD идет прямо к ЭБУ? Где у нас находится ЭБУ, за бордачком?

Частично да. Напрямую. Под магнитолой.
 

Эбу с троссовым дросселем справа на стойке кузова под торпедой

С какого перепугу-то? 

Померял напругу на форсунках опять 6 Вольт.

Пять лет езды с гбо и никаких проблем.

Не показатель. Проблемы с ГБО начинаются всегда. У кого раньше, у кого позже.
Отключите мозги ГБО от разъема и тогда вы вообще не заведете машину.
Мозги ГБО подключаются в разрыв проводов бензиновых форсунок. Реально косяк может быть там.
Если при включении зажигания выявлено напряжение на форсах 6В, - остальные манипуляции оставляем.
Устраните эту проблему сначала.
По схеме:
зелено-разноцветные провода с форсунок - идут на мозги.
красно-синий общий - на главное реле впрыска K18, вход которого красно-белый запитан через предохранитель FB6 15A.
Это в монтажном блоке под капотом.
И смотреть жгуты/разъемы. Либо для проверки бросьте "соплю".

Сообщение отредактировал Thomas: 28 февраля 2018 - 12:16