Сообщений в теме: 51

[Partos]

Газовые, тонкостей не знаю , регулируются по бензиновым форсункам !

Да, диагност тоже сказал, что если по какой-то причине бензиновая форсунка не работает, то и газовая не будет

[Renat]

Да, диагност тоже сказал, что если по какой-то причине бензиновая форсунка не работает, то и газовая не будет

Но в случае с газом главное чтобы форсы электрически исправны были, т.е. чтобы импульсы корректно подавались.

Сообщение отредактировал Renat: 12 ноября 2019 - 16:36

[Partos]

Но в случае с газом главное чтобы форсы электрически исправны были, т.е. чтобы импульсы корректно подавались.

Форсунки работают штатно, по крайней мере на стенде

[Renat]

Форсунки работают штатно, по крайней мере на стенде

Тогда, как я раньше и писал, топливную систему на время забываем. Дальше по списку грм и зажигание.

[Regular]

Лямбды проверил перестановкой клемм с левой на правую. Стало хуже. Диагност говорит, что лямбда-регулирование если шалит, то это заметно на холостых, а под нагрузкой газ в пол оно вообще роли не играет. Форсунки сегодня смотрел, в первой (1цилиндр) внутри лежал кусок резинки. Шестая и первая дают слабый распыл. Будут чистить. Остальные в порядке. В рампе ржавчина присутствует (хер его знает откуда). Свечи работают через одну, все под замены. Свечей стоит второй комплект денсо. Первые иридиевые- рабочие 2 из 6 (прошли 10 ! тыс всего), щас стояли из второго комплекта, прошли 1 ! тысячу, не работает ни одна. Щас копают дальше, конечная цель посмотреть метки ГРМ
Топливный насос-да, производительность в литрах у него меньше, чем у родного. Родной (насколько я помню) 120л/час, а который я поставил 90(или100)л/час

Иридиевые свечи не рекомендуется ставить на моторы с электрическим дросселем. Нужно брать или те, что рекомендованы в мануале, или их аналоги. Система зажигания у этих моторов завязана на обратную связь со свечами для отслеживания ионных токов, по которым модуль зажигания отслеживает детонацию. Лямбды регулируют топливовоздушную смесь 90% времени работы двигателя, кратковременно отключаются только после нажатия педали газа в пол, датчики лучше поменять на новые, если неизвестно, сколько лет старым.

[Partos]

Иридиевые свечи не рекомендуется ставить на моторы с электрическим дросселем. Нужно брать или те, что рекомендованы в мануале, или их аналоги. Система зажигания у этих моторов завязана на обратную связь со свечами для отслеживания ионных токов, по которым модуль зажигания отслеживает детонацию. Лямбды регулируют топливовоздушную смесь 90% времени работы двигателя, кратковременно отключаются только после нажатия педали газа в пол, датчики лучше поменять на новые, если неизвестно, сколько лет старым.

Понял, спасибо

[Partos]

Иридиевые свечи во всех мануалах идут к этому мотору, не знаю, откуда у вас такая информация.
ГРМ посмотрели, в левой голове на 1 зуб стояло неправильно. Далее, что было обнаружено:
свечи ни одна не работала нормально;
форсунки работали нормально, шестая не очень;
давление топлива было ниже нормы. Выставить удалось только левым регулятором, родной регулятор из Америки не держал нужное давление или насос не давал, хз. Щас с другим регулятором в рампе положенные 3,2 на том же насосе
катушка зажигания в 3 цилиндре, по которому были пропуски воспламенения (которую я менял, то есть новая, но китайская) на осцилограмме вместо затуханиях давала короткое замыкание;
клапанные зазоры в норме
противодавления выхлопу нет, катализаторы вырезаны (точно не уверен, если даже и нет, то они в порядке)
Ошибки остались все по коробке и ЕГР (заглушен пивной банкой). Сегодня катался по трассе, километров 20 проехал, разгонял в пол до отсечки на 1,2,3 передачах. Набирает равномерно, без дёрганий и провалов, на 1ой вообще огонь, как из пушки выстреливает. То есть проблема ушла (на данный момент, что будет дальше покажет время), проблема была комплексная, по всей видимости.
Ещё снял ГБО. С нашими ценами на газ экономия была 100 руб на 100 км. Только багажник занимал баллон
Машину дособирают, отдадут в понедельник. Буду тестировать. Мотор все равно скорее всего менять в течении года. Кстати, может кто подскажет, расточить его можно? Ремонтные поршни и кольца на него есть и какого они качества? Или лучше взять контракт с пробегом 80-100 тыс?

Сообщение отредактировал Partos: 16 ноября 2019 - 13:23

[andrea1963]

Иридиевые свечи во всех мануалах идут к этому мотору, не знаю, откуда у вас такая информация.
ГРМ посмотрели, в левой голове на 1 зуб стояло неправильно. Далее, что было обнаружено:
свечи ни одна не работала нормально;
форсунки работали нормально, шестая не очень;
давление топлива было ниже нормы. Выставить удалось только левым регулятором, родной регулятор из Америки не держал нужное давление или насос не давал, хз. Щас с другим регулятором в рампе положенные 3,2 на том же насосе
катушка зажигания в 3 цилиндре, по которому были пропуски воспламенения (которую я менял, то есть новая, но китайская) на осцилограмме вместо затуханиях давала короткое замыкание;
клапанные зазоры в норме
противодавления выхлопу нет, катализаторы вырезаны (точно не уверен, если даже и нет, то они в порядке)
Ошибки остались все по коробке и ЕГР (заглушен пивной банкой). Сегодня катался по трассе, километров 20 проехал, разгонял в пол до отсечки на 1,2,3 передачах. Набирает равномерно, без дёрганий и провалов, на 1ой вообще огонь, как из пушки выстреливает. То есть проблема ушла (на данный момент, что будет дальше покажет время), проблема была комплексная, по всей видимости.
Ещё снял ГБО. С нашими ценами на газ экономия была 100 руб на 100 км. Только багажник занимал баллон
Машину дособирают, отдадут в понедельник. Буду тестировать. Мотор все равно скорее всего менять в течении года. Кстати, может кто подскажет, расточить его можно? Ремонтные поршни и кольца на него есть и какого они качества? Или лучше взять контракт с пробегом 80-100 тыс?

Есть оригинальные катушки, есть ДВС с жором масла литр на 1000км.

[Partos]

Зачем мне такой мотор?

[Renat]

Зачем мне такой мотор?

Бери яповский, я себе брал в красноярске, масло не жрет совсем. Тока я себе брал версию с мех.дросселем, и потом впускной переставлял со своей(вернее, верхнюю часть впускного+дроссель). И не забудь все резинки все таки поменять, пока движок не поставил, хотя бы сальники КВ.

Их сейчас много в тех краях в продаже, я так понимаю, с распилов снимают

Сообщение отредактировал Renat: 18 ноября 2019 - 05:21

[Partos]

Подскажите, а по мотору только эти переделки нужны, если я тоже возьму с механическим дросселем, тупо переставлю свой дроссель и половину впускного коллектора и всё? Мозг одинаковый у них? Мотор работать будет нормально?

Сообщение отредактировал Partos: 18 ноября 2019 - 05:52

[Zloalex]

Я же Вам в личке все разжевал.
Мозг РАЗНЫЙ. МЕХАНИЧЕСКАЯ И ЭЛЕКТРОННАЯ ЗАСЛОНКА.
ПРОВОДКА ВСЯ РАЗНАЯ.
ВАМ НУЖНО БУДЕТ ИСКАТЬ ПОТОМ МОЗГ ПОД ЭЛЕКТРОННЫЙ ДРОССЕЛЬ И РУЧНУЮ КОРОБКУ.
ИЛИ ПЕРЕШИВАТЬ СВОЙ.
С такими вопросами Вам лучше обратиться к тем, кто смогут Вам переставить двигатель.

Сообщение отредактировал Zloalex: 18 ноября 2019 - 06:54

[Partos]

Я же Вам в личке все разжевал.
Мозг РАЗНЫЙ. МЕХАНИЧЕСКАЯ И ЭЛЕКТРОННАЯ ЗАСЛОНКА.
ПРОВОДКА ВСЯ РАЗНАЯ.
ВАМ НУЖНО БУДЕТ ИСКАТЬ ПОТОМ МОЗГ ПОД ЭЛЕКТРОННЫЙ ДРОССЕЛЬ И РУЧНУЮ КОРОБКУ.
ИЛИ ПЕРЕШИВАТЬ СВОЙ.
С такими вопросами Вам лучше обратиться к тем, кто смогут Вам переставить двигатель.

Вам спасибо большое, что разжевали, но вот появился человек и пишет, что только дроссель переставить и половинку впускного и все поедет? Тут что не совет, так перл. Я склоняюсь к вашей версии, что не все так просто, как многие думают

[Zloalex]

При чем тут версии?
Мы в Что, Где, Когда?
Трубки на кондей не подходят.
Генератор с другой фишкой и, по факту, имеет худшую отдачу.
Насос ГУР - не подходят шланги.

Сообщение отредактировал Zloalex: 18 ноября 2019 - 07:22

[Partos]

При чем тут версии?
Мы в Что, Где, Когда?

Ну не версии а вариант, назовите как хотите. Я спросил совета, люди помогают, в меру своего понимания сути проблемы, опыта, образования. Я на эти вещи спокойно смотрю

При чем тут версии?
Мы в Что, Где, Когда?
Трубки на кондей не подходят.
Генератор с другой фишкой и, по факту, имеет худшую отдачу.
Насос ГУР - не подходят шланги.

Спасибо большое, понял. Буду искать контракт с электронным дросселем и мозгами мкппшными. После нашей переписки я так и решил поступать.

[Renat]

Вам спасибо большое, что разжевали, но вот появился человек и пишет, что только дроссель переставить и половинку впускного и все поедет? Тут что не совет, так перл. Я склоняюсь к вашей версии, что не все так просто, как многие думают

давайте проясним: я себе на СТОКового акса ставил двс 6ve1 с мех дросселем, и чтобы все работало штатно, выкинул мех.дроссель и верх впускного(заменил на свой родной). Если у Вас родной двс под рукой, я думаю, проблем не составит собрать франкенштейна

Сообщение отредактировал Renat: 18 ноября 2019 - 10:23

[Partos]

давайте проясним: я себе на СТОКового акса ставил двс 6ve1 с мех дросселем, и чтобы все работало штатно, выкинул мех.дроссель и верх впускного(заменил на свой родной). Если у Вас родной двс под рукой, я думаю, проблем не составит собрать франкенштейна

Я вас понял, спасибо за совет. У меня Трупер. Написал в эту ветку, потому что увидел, года три назад терлась здесь подобная тема

[ВЕХА001]

Машину дособирают, отдадут в понедельник. Буду тестировать. Мотор все равно скорее всего менять в течении года. Кстати, может кто подскажет, расточить его можно? Ремонтные поршни и кольца на него есть и какого они качества? Или лучше взять контракт с пробегом 80-100 тыс?

Брать контрактник это как лотерея. Повезёт- неповезёт. Моторам почти по 20 лет и верить в пробег по 40-50 тыс.км ...)))
Точиться блок, с небольшим ньюансом точиться. Ньюанс в глухом выходе хона внизу цилиндра - ступенька там. Если расточник грамотный, то сделает без проблем. Ценник на расточку от 12 до 15тыр. По крайней мере у нас в Кузне такие цены на расточку V6 с хонингованием. Без хонингования делать расточку не стоит, как бы не убеждали некоторые конторы.
Поршня с кольцами на Ебэе есть и +0,5 и +1,0. Пятый мотор Е1/D1 на них собираем, проблем нет. Если брать мотор с мехдросселем, то бочку впускного точно менять надо будет, чтоб электрозаслонку поставить. Датчика положения распредвала на левой голове на Е1 с электродросселем нет, и датчика детонации в развале нет. Поэтому, те которые будут на Е1 с мехдросселем просто нечем подключать в косе - датчик детонации снять, ДПРВ оставить как заглушку. А всё остальное навесное тупо перекинуть.

[andrea1963]

Брать контрактник это как лотерея. Повезёт- неповезёт. Моторам почти по 20 лет и верить в пробег по 40-50 тыс.км ...)))
Точиться блок, с небольшим ньюансом точиться. Ньюанс в глухом выходе хона внизу цилиндра - ступенька там. Если расточник грамотный, то сделает без проблем. Ценник на расточку от 12 до 15тыр. По крайней мере у нас в Кузне такие цены на расточку V6 с хонингованием. Без хонингования делать расточку не стоит, как бы не убеждали некоторые конторы.
Поршня с кольцами на Ебэе есть и +0,5 и +1,0. Пятый мотор Е1/D1 на них собираем, проблем нет. Если брать мотор с мехдросселем, то бочку впускного точно менять надо будет, чтоб электрозаслонку поставить. Датчика положения распредвала на левой голове на Е1 с электродросселем нет, и датчика детонации в развале нет. Поэтому, те которые будут на Е1 с мехдросселем просто нечем подключать в косе - датчик детонации снять, ДПРВ оставить как заглушку. А всё остальное навесное тупо перекинуть.

Точить блок !? Заодно и хон... Ну , ну !

[Regular]

Без разницы какой мотор покупать, главное чтобы живой был. Навесное можно заменить в случае перехода с механического дросселя на электрический (в обратном варианте придется нарезать резьбу под датчик детонации в развале блока), коллектор впускной нужно менять полностью, а не только его крышку с заслонками, причем внимательно отнестись к совместимости коллектора и двигателя, иногда бывает, что колодцы под форсунки перекрыты на треть или даже наполовину из-за разных форм кокилей на производстве. Я как то давно поднимал тему, но мало кого это заинтересовало, а между тем это оказывает сильное влияние на распыл топлива. Пришлось даже шарошками исправлять ситуацию, углубив выемки на впускных каналах ГБЦ.
Комплекты поршневой из США есть разных брендов, есть более-менее известный и качественный NPR, который можно ставить, а есть вообще хрен пойми где и кем отлитый ноунейм под разными названиями упаковщиков, торгующих ремкомплектами на двигатели.