Сообщений в теме: 6

[BorBoss]

Вот озадачился вопросом: чем померить натяжение ремня? Приводного, ГРМ?
Можно, конечно, по-старинке, "откалиброванным пальцем", да и зная, как работают в автосервисах, производители давно ставят автоматические натяжители. Но на многих машинах автоматических натяжителей нет, а где есть - не факт, что он работает правильно.
А от натяга ремня много чего зависит: проскальзывание приводных ремней и перескок зуба на ремне ГРМ при недотяге, умирание подшипников и обрыв ремней при перетяге.
Для болтов и гаек в любом автомагазине можно динамометрический ключ купить, а вот для ремней - не так просто оказалось.
Нашел в инете отечественный какой-то прибор за космические 12-20 тысяч и буржуйские электронные тоже по нереальным ценам. Причем им надо ещё длину пролёта и массу ремня вводить, чтобы они по частоте колебаний посчитали натяг. Из вменяемых показался механический Dayco Krikit, но где его берут и почём - тоже непонятно пока...
Кто чем пользуется?
Особенно интересно мнение профессионалов, которые обслуживают чужие машины за деньги
Пс. Каталожный номер у Дайко Крикит нашел, 93865, цена до 2000 руб в Москве.
Какие ещё варианты есть?

[RusMarshal]

Профессионалы рукой чувствуют, или на изгиб. Ни у кого такого не видел.

[BorBoss]

Профессионалы рукой чувствуют, или на изгиб. Ни у кого такого не видел.

Вот я тоже вроде чувствую уже лет 15, да стал замечать, что чувствование разное бывает, от настроения зависит. Может старею я?
Гайки и болты тоже ведь можно "на ощущение" тянуть и про динамометрический ключ говорить, что его трусы придумали
Однако сейчас в Москве даже колеса в шиномонтажах стали динамометрическим ключом затягивать. Всем по 120 и ключом, пружина у которого сжата круглосуточно и круглогодично Но зато круто и современно.
Напряжение на батарейке языком и в розетке пальцами мы вроде уже не меряем...

[RusMarshal]

А потом возникают темы "почему сломалась колёсная шпилька и где взять новую" :-D я гайки лет 20 кручу, иногда всё равно страхуюсь динамометрическим ключом, где момент затяжки важен. А ремни - где-то давно попадалось на инструкции к ремню схема как проверить правильное натяжение давлением пальца и кручением ремня. Но там усилие было указано. С давлением проще, 8 кг вроде было, а с усилием прокручивания - места нет применить рычаг.

:-D не надо путать кислое с мягким :-D моего дядьку от 1,5 вольтовой батарейки трясёт :-)

[BorBoss]

Кручение - тоже не показатель. Кто-то и на 60 градусов не повернет, а кто-то и наизнанку вывернет. Если давление в 10 кг ещё как-то можно изобразить, то крутить с каким усилием - вообще непонятно

[RusMarshal]

Зато инструкция производителя ремня :-) им виднее :-D

[rockfrog]

Вот озадачился вопросом: чем померить натяжение ремня? Приводного, ГРМ?
Можно, конечно, по-старинке, "откалиброванным пальцем", да и зная, как работают в автосервисах, производители давно ставят автоматические натяжители. Но на многих машинах автоматических натяжителей нет, а где есть - не факт, что он работает правильно.
А от натяга ремня много чего зависит: проскальзывание приводных ремней и перескок зуба на ремне ГРМ при недотяге, умирание подшипников и обрыв ремней при перетяге.
Для болтов и гаек в любом автомагазине можно динамометрический ключ купить, а вот для ремней - не так просто оказалось.
Нашел в инете отечественный какой-то прибор за космические 12-20 тысяч и буржуйские электронные тоже по нереальным ценам. Причем им надо ещё длину пролёта и массу ремня вводить, чтобы они по частоте колебаний посчитали натяг. Из вменяемых показался механический Dayco Krikit, но где его берут и почём - тоже непонятно пока...
Кто чем пользуется?
Особенно интересно мнение профессионалов, которые обслуживают чужие машины за деньги
Пс. Каталожный номер у Дайко Крикит нашел, 93865, цена до 2000 руб в Москве.
Какие ещё варианты есть?

Fenner Belt Tension Indicator,part no.230A0000, www.fptgroup.com.

Списал с прибора, пользую лет 5 уже на производстве для ремней оборудования.

По виду - авторучка, умещается в карман. Пока нормуль.