Сообщений в теме: 21

[madosis]

Господа, доброго времени суток. В чем собственно-то проблема....

 

Имеем isuzu trooper 2.8 с полностью исправным передним мостом + карданчик (родной передний - погиб диф + хвостовик).

 

До смерти предыдущего переднего моста был следующий феномен. На ПП + ручные хабы залоченные едем в горку по грязюке и на средине подъема офигиваем с того, что переднее колеса стоят на месте и задние шлифуют О_о.

 

Эпизод со старым мостом упускаем.

 

Наконец-то найден мост и установлен. Тест-драйв :

Скользкое парковочное место во дворе и есть пенек. На заднем приводе - колеса шлифуют. Включаю ПП и ситуация улучшается... НО! Отпускаю сцепление плавно и чуть даю газу, тем самым ловлю шлифовку четырех колес (в теории). Выглядываю из окна и вижу следующее : Задние колеса шлифуют как положено, а передние стоят неподвижно. Звуков никаких посторонних нет, все как и езде на ПП по снегу.

 

 

Хабы живые, полуоси тоже, мост в состоянии конфета, шлицы на хвостовике тоже вместе с фланцем. Методом исключения я прихожу к выводу одному пока-что - раздатка. 

 

С другой стороны, если раздаточная коробка была бы на грани - был бы хруст или еще более страшные звуки. Или я не прав? Может кто столкнулся с подобным?

[andira2002]

Включи полный привод и крути кардан
Рукой.всё увидишь

[madosis]

Включи полный привод и крути кардан
Рукой.всё увидишь

Разлочить хаб и на передаче крутить рукой с включенным ПП? (подвесить задние колеса) 

[MaxD]

Может правое переднее тоже шлифует, просто не заметил... Если так, то это нормально для свободного дифа...

[китайский летчик]

В переднем мосту разве свободный дифф?

[madosis]

Еще попробую понагружать, но вроде заблочены оба колеса. В переднем мосту диф свободный  100%

[Justice]

В переднем мосту разве свободный дифф?

 

Сможешь назвать исузу с "несвободным" передним диффом? )

[Вехомечтатель]

Саша, поясни мне ситуацию:

Монтерей Б 1999 МКПП 6VE1.

Машина стоит, двигатель не работает (ПП по умолчанию включен) оба передних колеса вывешены. МКПП - в нейтралке

Попытка вращения любого из вывешенных передних колес безуспешна. Заблокированы ОБА наглухо.

Ни вместе ни по одному не крутятся. Ни в ту ни в другую сторону.

[sergeisergeevich]

Заварили?

[Justice]

Разблокируй раздатку (2WD), подай вакуум на SOF и покрути кардан или колесо. Если оба колеса будут крутится в одну сторону- заварен. Если крутишь за колесо и оно "перещелкивается"- стоит саморазблок типа локка.

[RUN]

 Если крутишь за колесо и оно "перещелкивается"- стоит саморазблок типа локка.

руками если крутить - не будет перещелкивать, сил не хватит.............

[Овен]

[/quote]

руками если крутить - не будет перещелкивать, сил не хватит.............
[/quote]
Тут дело не в "сил не хватит", а в механизме разблокировки. При свободном кардане он не работает. Если быть точнее, возможность перещелкивания зависит
от зазора в локке, при завышенном может щелкать.

[Justice]

руками если крутить - не будет перещелкивать, сил не хватит.............

 

Как выше верно сказал Овен- при свободном кардане локка дает возможность провернуть колесо одно относительно другого. И момент- относительно небольшой нужен для этого.

от зазора в локке, при завышенном может щелкать.

 

Щелкать будет при любом зазоре. Муфта перещелкивается- это нормальная работа.

[Овен]

...
Щелкать будет при любом зазоре. Муфта перещелкивается- это нормальная работа.

Не при любом . Могу продемонстрировать на своей машине. При том , что в движении перещелкивается свободно.

[Justice]

Давай не будем тратить время? Просто по пунктам:

1. Обгонные муфты типа локка обязаны "щелкать" при вращении полуосевых шестерен относительно друг-друга, так как две шестерни с трапецевидными зубами поджаты друг-к-другу пружинами. Согласен?

2. Громкость звука и т.п. обсуждать нет смысла- зубцы в масле могут перещелкиваться и почти беззвучно. Согласен?

3. В 4х сателлитных дифференциалах зазор не регулируется- и именно в таких конструкциях лок-райтов возникает больше всего проблем - зачастую они слишком жесткие для асфальта. Зазор я проверял- всё в норме и в "статике" работает как надо.

[Овен]

Давай не будем тратить время? Просто по пунктам:
1. Обгонные муфты типа локка обязаны "щелкать" при вращении полуосевых шестерен относительно друг-друга, так как две шестерни с трапецевидными зубами поджаты друг-к-другу пружинами. Согласен ?
...

Нет! Муфта, упирающаяся в ось дифференциала, щелкнуть не может. Если кардан свободен , при повороте колеса его муфта подведет ось диффа к муфте другого колеса, обе муфты будут заблокированны.
Но если до поворота колеса натянуть кардан в ту же сторону(он упрется в другое колесо) - при повороте муфта отойдет от пальца и может разблокироваться.

Надеюсь , Юра учтет вышенаписанное при решении своей задачки .

[Justice]

Зачем ты рассказываешь какие-то очевидные вещи? Естественно, что "перещелкиваются" полусевые шестерни. Естественно, что части прилегающие к пальцу или кресту коробки дифференциала - неподвижны.

 

[madosis]

Господа, я кажется разобрался с проблемой своей. Легкая оффроад покатушка в лес и попытка заехать на сугроб закончилась блокировкой передних колес....

 

Правый хаб выключил и включил - без проблем заехал не зависимо от баланса нагрузки (передний или задний мост более нагружен). Что-то я не понимаю. Разбирал (не полностью) и не увидел стружки или обломков. Пружинки целые. Поменял смазку, вычистил и собрал обратно.

 

Будет чуть теплее - полностью разберу.

 

 

Хаб залочен, но как будто "выстреливает" иногда под нагрузкой О_о. Выключил и включил - все нормально.

 

ЗЫ. Зима, холодно, гаража нет. Нет возможности для полной переборки хаба.

[Justice]

Стопорное кольцо стоит на ШРУСе?

[madosis]

Стопорное кольцо стоит на ШРУСе?

да. Стояло до и после переборке у пацанов. Есть шанс на то, что уже оно там не стоит?))