Сообщений в теме: 13

[MINI-HAMMER 2.8 TD]

Привет. У меня вопрос к знатокам.
ОФА 2.8 ТД, 4JB1T.
Началось год назад. На холодную давление в норме, после 15-20 минутной езды 3000 оборотов, давление на холостых падает в ноль и лампочка моргает или горит. Немного постояв и слегка погазовав, поддерживая обороты ( они кстати тоже падали), все приходило в норму. Все эти движения привели к ремонту двигателя, провернуло шатунный вкладыш на колене. Колено расточили, движок собрали, а проблемы с давлением остались, масло нагревается и лампочка начинает моргать на холостых и стрелка падает в ноль. Боюсь снова стуканет при такой эксплуатации. После ремонта залил масло другого производителя 10W40 п/с, так что масло исключаем. Турбина имеет незначительный еле ощутимый люфт. Распред вал моторист проверял во время ремонта, все в допуске. Поршневую не меняли, только замена колец, поршня и гильзы живые. Я грешу на масляный насос. Как это подтвердить или опровергнуть? Или есть еще какие нибудь варианты этой болячки?

[Ду-50]

В теплообменнике клапана проверяли,и клапан масляноой рампы ссыкунов которые снизу на днище поршней брызгают.Пружины клапанов имеют свойство разрушаться.Может плунжер клапана зависает.Есть и в масляном насосе редукционник,регулируется шайбочками.Все что угодно может быть,кизяк какой нибудь под клапан залезет и будь здоров.

[Indeets]

У этого мотора коленвал имеет косое сверление и если на коренных вкладышах давления нет, то и не шатунных его не будет. Из одной из коренных шеек маслом снабжается шестерня масленного насоса, если там неплотно, то и давления и на шатунной шейке не будет. Короче говоря, искать надо где давление теряется.

[Ду-50]

От среднего коренного как раз питается рампа ссыкунов которые в днище поршней брызгают.Ну и от самого насоса труба что в блок уходит,она же резиновым кольцом уплотняется.
Но я бы обратил внимание на клапан рампы.Помнится у меня на его пружине лопнули два витка крайних,тоже давление не стабильное было.На холодную за 4 лезло,на горячую стремилось к нулю.после того как подобрал подобную,на горячую хоть 2 есть.

[MINI-HAMMER 2.8 TD]

От среднего коренного как раз питается рампа ссыкунов которые в днище поршней брызгают.Ну и от самого насоса труба что в блок уходит,она же резиновым кольцом уплотняется.
Но я бы обратил внимание на клапан рампы.Помнится у меня на его пружине лопнули два витка крайних,тоже давление не стабильное было.На холодную за 4 лезло,на горячую стремилось к нулю.после того как подобрал подобную,на горячую хоть 2 есть.

Привет. Что за клапан рампы, где он находится?
Уже и насос поменяли и такая же хрень. На холодную 4, на горячую 0,8

[Indeets]

Привет. Что за клапан рампы, где он находится?
Уже и насос поменяли и такая же хрень. На холодную 4, на горячую 0,8

Там где прикручена рампа самым большим и толстым болтом, там и клапан.

[Ду-50]

Глянь на всякий случай и клапана теплообменника их кажется два на теплообменнике пробками закрыты их выкручиваешь и пружинка с плунжером должна выйти.

[MINI-HAMMER 2.8 TD]

Там где прикручена рампа самым большим и толстым болтом, там и клапан.

Не врубаюсь что такое распа и моторист то же не понимает. Это где то внутри двигателя или снаружи?

Глянь на всякий случай и клапана теплообменника их кажется два на теплообменнике пробками закрыты их выкручиваешь и пружинка с плунжером должна
выйти.

Один выкрутился, пружину чуть подрастянули, а второй завольцован (заводская завольцовка). Завтра манометром померим давление на горячую, судя по стрелке изменения небольшие есть в лучшую сторону

[Indeets]

Не врубаюсь что такое распа и моторист то же не понимает. Это где то внутри двигателя или снаружи?
Один выкрутился, пружину чуть подрастянули, а второй завольцован (заводская завольцовка). Завтра манометром померим давление на горячую, судя по стрелке изменения небольшие есть в лучшую сторону

Та фигня которая маслом поршни поливает изнутри.

[Ду-50]

Не врубаюсь что такое распа и моторист то же не понимает. Это где то внутри двигателя или снаружи?
Один выкрутился, пружину чуть

подрастянули, а второй завольцован (заводская завольцовка). Завтра манометром померим давление на горячую, судя по стрелке изменения небольшие есть в лучшую сторону

Под поддоном,только не малым штампованым а большим люминевым по левой стороне идет трубка с четырьмя отростками,в центре трубки штуцер с клапаном.Правда поддон снимать задачка ещё та.Раз поддон снимать то смотри сразу и резинку на маслонасосе и редукционник.Можно и плиту насоса с шестерней притереть на стекле.

[Serega FOX]

Пишут что меняли насос ...

[Ду-50]

Пишут что меняли насос ...

Тады ой!????

[MINI-HAMMER 2.8 TD]

Добрались до этого клапана на рампе. Есть износ штока, по хорошему менять. Новый найти не получилось, подскажите где найти б/у

[MINI-HAMMER 2.8 TD]

На верхней шляпе конкретная выработка. Может действительно из за этого давление падает? И где теперь эту хрень искать.
Не знаю на сколько хорошо видно на фото