Ситуация.На холодную стартую обороты поднимаются до 1000 всего,спустя мин 3 поднимаются до 1300-1500 и потом опускаются до рабочих,обороты не прыгают, подметил в последни раз буд то на правой бошке форсунки зашумели позже чем на левой…
Акб поменял кхх прочистил до заслонки не добрался… в чем может быть дело? Ощущение механической проблемы уходящей с прогревом…чеки не горят.
Динамика не поменялась по ощущениям.До этого клинил клапан отработанных газов прочистили норм было, появилось это при -5-10 масло 10/40 (на мотюле такого небыло при той же вязкости)Свечи перед заменой оных были белые, эти сейчас не смотрел
Подсос…прокладки впуска поменяны кроме дросельной но везде прыскал очистителем тормозов и быстрым стартом двиг не чихает…
Мистика мать его….
Сообщение отредактировал Lex_style: 06 декабря 2022 - 16:44
10 лет на родном двигателе, три раз инжектора мыл, ничего ни куда не писало не сссссссало как выражаются, все распылялось нормально, топливная коррекция по инжекторам уменьшилась, все было в норме. От куда такие познания? вы с дуру сколько очков туда в наши форсы на стенде херачите? положи в ванну на три часа каждую сторону, по полтора часа в одном режиме, полтора в другом щелчки с разным таймингом, увидишь разницу без всякого давления. Воткни дымо генератор, будет понятно есть подсос или нет. Если внутренние заслонки впускного коллетора внутри на месте, а ИХ 6 путем проверки эндоскопом, то лезть туда нахрен не надо. Лишний раз обжимать прокладки под коллетором точно будут сифонить и полопаются. Комп наш отлично приучается холостому ходу даже с нашей якобы примитивной логикой в ECU, так же как отличия после перестроения топливных карт при замене лямбд убитых на оригинальны не универсальные. Обрати внимание на зелень в контакнактах разьема PXX, в моей практике были на нем отломаные провода прям возле клапана в разьем и на положение датчика дроселной заслонки, там резинкам уже давно хана, и при сильных перепадах давления появляется окись ЗеленЬ со временм, что является плохим проводником пока не прогреется. PCV глянть на худой конец, будет не лишним. Пока будешь ездить по таким спецам дианостам с тебя еще тысяч 15 сдерут, каждый воторой со сканерами, только не видит в них нехрена. 
Книжеггггг начитались. Надо подходить с логикой а не многословностью и критикой. Можно еще потренироваться поперекуручивать все несколько раз конечно, но смысла в этом не вижу. Дохера чего может быть, забитая сеточка в бензобаке на топливном насосе, топливный регулятор. Вообщем дерзай. МОтор простой.
